6-CQW-200/12V200AH - 船用免維護(hù)蓄電池 - 中國船級社認(rèn)證
船用電瓶極板程放射狀筋條設(shè)計、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電平穩(wěn)；延用歐洲進(jìn)口的PVC-SiO2膠體電池專用隔板，特制粗細(xì)纖維配比的AGM隔板，提高了吸液高度，內(nèi)阻小，孔率高，使用壽命長；創(chuàng)新的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得其外觀大方得體；板柵具有優(yōu)越的耐腐特性，靈敏度高，使用安全可靠，12V200AH船用免維護(hù)系列蓄電池CCA峰值可達(dá)大1400A，冷啟動電流比較高，容量達(dá)到120%，內(nèi)阻低于2毫歐。是鉛酸蓄電池系列中最重、極板最厚的電瓶。比普通電池容量高出20%，適用國內(nèi)外湖泊、內(nèi)河執(zhí)法船、漁政船、游艇、軍艦、海上運輸船艦等各類型不同噸位排水量的船舶。
船舶啟動用蓄電池一般以12V系列的容量為：225AH、210AH、200AH、195AH、180AH、150AH居多，動力放電型有：2V/6V /12V三款電壓，容量再100AH-2500AH不等，串聯(lián)組合使用，目前有貝朗斯、統(tǒng)一、巡航、川西、風(fēng)帆、建航、海鷗、駱駝等知名品牌，分為免維護(hù) 和加水電池兩種，都通過了中國船級社CCS認(rèn)證，適用于軍艦、游艇、客輪、游船、沙船、游輪等船倉柴油機(jī)啟動，其中風(fēng)帆6-CQ-195加水電池也有作用 于深放電用途，在造船業(yè)有著較高的知名度，啟動蓄電池作用于船舶電機(jī)驅(qū)動為主，并非燃油，所選的極板為加厚、持續(xù)放電型，以防止出行過度放電，充電時需用 全自動智能充電機(jī)，防止因充電過大、長時而極板掉粉，造成損壞。
船用蓄電池必須符合的船用環(huán)境技術(shù)條件包括以下幾點：適應(yīng)振動和沖擊。振動可使電氣設(shè)備的固定或連接部件松脫，使部件結(jié)構(gòu)損壞或失靈。所以要有防松脫措施、減振或隔振 措施，具有堅固的耐振動和抗沖擊的機(jī)械結(jié)構(gòu)；適應(yīng)傾斜和搖擺。持續(xù)的傾斜和搖擺破壞了正常靜止位置時力的平衡，對運動部件產(chǎn)生附加力，導(dǎo)致設(shè)備故障或損 壞；適應(yīng)環(huán)境溫度。環(huán)境溫度對電氣設(shè)備的性能和使用壽命有重要影響。環(huán)境溫度包括空氣溫度和海水溫度；適應(yīng)潮濕、鹽霧、油霧和霉菌的環(huán)境。環(huán)境空氣的潮 濕、鹽霧、油霧和霉菌使電氣設(shè)備絕緣材料的絕緣性能下降，使金屬部件產(chǎn)生銹蝕和腐蝕。潮濕的鹽霧在絕緣材料表面形成潮濕的漏電薄膜，在濕熱條件下霉菌分泌 有機(jī)酸，加劇了表面的潮濕性。油霧和灰塵粘附于表面增加了表面的漏電，而且阻礙散熱使溫度升高。潮濕的水分子滲入絕緣材料的裂縫和毛細(xì)孔中，使漏電流增 大，從而導(dǎo)致絕緣電阻下降。
在我國早期，很多船舶、打撈游艇都以傳統(tǒng)加水電瓶為主，免維護(hù)系列并未普及，近年來，中國與國際接軌，引進(jìn)國際化成技術(shù)，全面開發(fā)免維護(hù)船用蓄電池，環(huán)保，污染少，逐步取代加水電瓶，型號從60AH-200AH容量，全部通過CCS中國船級社體系認(rèn)證。而且免維護(hù)蓄電池價格比傳統(tǒng)加液型電瓶高不了多少，但在使用過程中少了維護(hù)補(bǔ)液這個步驟。
許多電氣設(shè)備的損壞往往是由絕緣材料的熱擊穿而引起的，由于溫度超過一定極限，將加速絕緣材料的老化，失去絕緣性能。因此船用電纜、電線、繞組等要用較高 耐熱等級的耐潮濕、抗鹽霧、防霉菌的絕緣材料,要用阻燃性好、機(jī)械強(qiáng)度好和耐腐蝕的材料；適應(yīng)船舶電網(wǎng)電壓和頻率的變化。船舶電力系統(tǒng)是1個獨立的有限電 網(wǎng)。電壓和頻率均受負(fù)載變化的影響，因此規(guī)定了電壓和頻率的變化范圍，要能在此范圍內(nèi)有效工作；船用蓄電池在極板制造過程中的對一致性的控制尤為關(guān)鍵，管 式極板的浸酸在整個制造過程是一個必須重視的細(xì)節(jié)，否則后果卻很嚴(yán)重。很多企業(yè)采用的是正極板自然固化，對于外化成沒有什么影響，對于內(nèi)化成來說影響很 大。歡迎來電交流或咨詢更多船用系列產(chǎn)蓄電池及電瓶組配套整體方案。
中國遠(yuǎn)洋簡稱中遠(yuǎn)集團(tuán)或COSCO，是中華人民共和國中央人民政府直管的特大型中央企業(yè)之一，中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)成立于1961年4月27日，成立之初是一 個僅有4艘船舶、2.26萬載重噸的小型船運公司。發(fā)展至2012年，中遠(yuǎn)集團(tuán)已經(jīng)成為以航運、物流碼頭、修造船為主業(yè)的跨國企業(yè)集團(tuán)，已經(jīng)確立起在國際 航運、物流碼頭和修造船領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，穩(wěn)居《財富》世界500強(qiáng)。2012年在《財富》世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第384位。
中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有豐富的物流設(shè)施資源，控制各種物流車輛超過4000臺，包括具有289個軸線、最大承載能力達(dá)8000噸的大件運輸車，堆場249萬平方米， 擁有和控制倉庫297萬平方米，在家電、化工、電力、融資等領(lǐng)域為客戶提供高附加值服務(wù)，為青藏鐵路、天津空客、印度電站等中國外多個重大項目提供物流服 務(wù)，創(chuàng)造多項業(yè)界記錄。
據(jù)中遠(yuǎn)集團(tuán)官網(wǎng)2012年資料顯示，該集團(tuán)在中國的多家船舶修造基地，擁有含30萬噸級、50萬噸級的各類型船塢16座，業(yè)務(wù)涉及大型船舶和海洋工程建 造、改裝及修理，生產(chǎn)設(shè)備裝配水平、生產(chǎn)管理水平中國領(lǐng)先，技術(shù)能力、生產(chǎn)效率及生產(chǎn)成本等指標(biāo)居世界前列。年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力 840萬噸，是中國最大的修船企業(yè)及技術(shù)最先進(jìn)的造船企業(yè)。
中遠(yuǎn)集團(tuán)已形成以北京為中心，以香港、美洲、歐洲、新加坡、日本、澳洲、韓國、西亞、非洲等九大區(qū)域公司為輻射點的全球架構(gòu)，在50多個國家和地區(qū)擁有千 余家企業(yè)和分支機(jī)構(gòu)，員工總數(shù)約13萬人，其中駐外人員400多人，外籍員工4000多人，資產(chǎn)總額超過3000億元人民幣，海外資產(chǎn)和收入已超過總量的 半數(shù)以上，正在形成完整的航運、物流、碼頭、船舶修造的全球業(yè)務(wù)鏈。
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