叉車電瓶雖然是管式極板制造，耐放性強，但是用于溫差太大的使用場所，電池活性物質必然加速它的脫落，很多時候在冷庫，外面溫度30多度，進入冷庫倉儲時候，溫度下降到零下30度，這種反差變化，使電池從高溫狀態瞬間跌倒冰點，相對于通常工況，冷庫行業的作業環境更為苛刻，對在低溫環境下運行的物料搬運設備有更為嚴格的要求，針對這種使用情況，我們建議盡可能配到最大容量的叉車電瓶，使叉車具備更長的工作時間，冷鏈物流是物流設備信息化技術的一種，對技術的要求比較高，叉車在低溫的環境下工作，條件比較的特殊。冷庫型叉車作為一種特殊的搬運機械其保養和使用的方法直接關系到叉車的壽命，在挑選冷庫型叉車的時候更是要根據具體使用環境來選擇，將企業的成本降到最低實現利益最大化，廣州貝朗斯公司專業以電動叉車蓄電池為主要經營產品，在電池行業幾十年，具備多年銷售經驗，以下簡單減少下叉車在冷庫注意使用情況：
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叉車蓄電池并非容量越大越好，很多用戶選擇配置電池的時候，加大電池容量，甚至要求改裝車輛鐵箱，以使叉車具有更大長的運行時間，據我們所知，叉車自身重量有限的，容量太大，電機不適合，這樣不能把電池本身的儲電量更加有效的發揮，加上叉車充電器本身要與電池容量不能相差太大，如果一組48V400AH叉車蓄電池正常充電電流是60A，充電時間8小時，電池組容量一下加大到500AH，電池重量增加了，叉車盛載電機功率輸出增大，線路盛載電流存在發熱現象也可能，叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時，允許起升的貨物的最大重量，以t (噸)表示。當貨叉上的貨物重心超出了規定的載荷中心距時，由于叉車縱向穩定性的限制，起重量應相應減小，我們建議叉車蓄電池重量與容量的比例分割最好在叉車說明的標準值內，否則買了高容量的電池，得不到更好的使用效果。
...無論是進口或者國產的叉車蓄電池都有一個循環壽命次數周期，比如一組GSYUASA日本電池，設計壽命是1500次以上，作為用戶方，如何把這1500次百分百的發揮，這個是依靠后期的正確使用，那么作為一個企業，如何把使用方法落實到要領上呢？以下貝朗斯總結幾點維護要素：
1. 每天的保養
1.1 蓄電池應在每次放電后,立即進行充電.
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叉車蓄電池為我們日常所見，大件貨物依靠人力，不可搬動，必須借助外力裝卸才能提供企業工作效率，現我們所講的是電動叉車所用的蓄電池，為柴油叉車電池與普通汽車電瓶大同小異，現在企業的發展必須依靠品牌戰略，早些年，電池行業混亂不堪，隨處可見都是不足容量的電池，一組電池價格幾千到幾萬元不等，很多沒形成規范化管理，叉車電池更是如此，隨著中國進入WTO，很多企業考慮問題都比較長遠了，不在為眼前小利而舍棄大利，學會發展，這就是電池品牌初現，由品牌為企業帶來效應，他是商業社會中企業價值延續，在當前品牌先導商業模式中，意味著商品定位、經營模式、消費族群和利潤回報，樹立企業品牌需要企業有很強的資源統合能力，將企業本質一面通過品牌展示給世人。樹立方法：廣告、日常行銷、售后服務都有直接影響，品牌效應是品牌在產品上使用，為品牌使用者所帶來效益和影響。品牌是商品經濟發展到一定階級的產物，最初的品牌使用是為了便于識別產品，品牌迅速發展是在近代和現代商品經濟的高度發達的條件下產生，其得以迅速發展即在于品牌使用給商品生產者帶來了巨大經濟和社會效益。我們必須知道，沒有品牌自主，日后寸步難行，宏觀的規劃是叉車蓄電池企業必須著緊的線路。
...風帆蓄電池價格表定位于中上層，質量相當，針對經銷商也銷售也有一定的保護策略，但風帆蓄電池價格太透明，在鉛酸蓄電池行業，很多經銷商而言處于食之無味，棄之可惜狀態，往往很多經銷商要依靠其他雜牌電池來獲取運營利潤，處于這樣狀態，對企業發展不一定好；真正要走得開，還得靠零售店去推，如何在這個大環境生存發展，這個是企業首要考慮的問題；現在越來越多電池企業價格定位偏下，但質量和材料方面依然無法保證；風帆作為龍頭企業，在售前、售后這方面做得比較好，配套市場有著龐大廣告效應，在質量方面也穩控，風帆產品型號比較多：但大免維護船用這塊型號還沒開發，現在有的只是加水電池，那么加水電池質量怎么樣呢？現在國家環保要求比較嚴格，質量配方還是依靠傳統的，后期電池市場應該以免維護為主了。希望2015年風帆電池有個更好的開端。
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小松叉車大部分以蓄電池驅動為主，環保而且動力強勁，電池采用日本進口技術生產，巡航續航能力可達1500次，整車裝備穩定，性能優越。日本小松叉車株式會社成立于1945年，至今已有近70年的歷史。作為全球500強企業之一小松集團的綜合物流設備及搬運車輛的專業生產廠家，在上世紀70年代公司產品就已經進入中國市場，小松叉車于80年中期最先在北京設立了聯絡代表處，于2001年4月在廈門開始生產。2003年10月在上海設立了100%獨資的法人銷售公司—小松叉車（上海）有限公司。又于2004年11月在山東濟寧成立自己的生產基地—小松叉車制造（中國）有限公司。小松叉車是小松（中國）投資有限公司的產品,小松（中國）投資有限公司是一家專門進行小松品牌物流設備銷售的企業。其100%控股總公司是日本小松叉車株式會社。小松叉車電瓶采用玻璃纖維吸附性隔膜，結合貧液技術，使用中產生的氣體內部復合，無酸霧溢出，因而在整個使用期內加水次數少和檢查電液比重頻率低，采用粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結，多元格的電池設計使電池的安裝和維護更經濟，體重比能量高，內阻小，輸出功率高，以其優良的品質、優質的服務深得用戶青睞，其用戶遍及世界各地，技術指標及性能均達到了歐洲和美國同類產品的水平，完全充電狀態的電池完全固定，高效率氣體再化合，符合許多國際標準，如DIN德國工業標準、IEC國際電工委員會等，小松叉車蓄電池采用高溫高濕極板固化工藝，確保了正極板的合理成份，使電池具有良好的深循環壽命，板柵合金采用了鉛、鈣、錫、銀、鉍五元素專利配方，避免了早期容量損失和失水干涸的失效模式。科學的板柵結構 采用中極耳放射板柵設計，降低電池內阻，更有效的提高了電池的大電流啟動能力。大大 提高了電池性能。先進的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長，充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動放電性能好，性能優良，最合理電解液配比，減緩對板柵的腐蝕程度，壽命進一步延長；小松叉車作為全球500強企業之一小松集團的綜合物流設備及搬運車輛的專業生產廠家，在上世紀70年代公司產品就已經進入中國市場，小松叉車于80年中期最先在北京設立了聯絡代表處，于2001年4月在廈門開始生產。2003年10月在上海設立了100%獨資的法人銷售公司——小松叉車（上海）有限公司。又于2004年11月在山東濟寧成立自己的生產基地——小松叉車制造（中國）有限公司，計劃于2005年10月投入生產。為了緊跟技術領域和信息處理領域的發展浪潮，我們為客戶提供完全一體化的物流系統。這一系統具有即時性和需求激發性并能滿足當今世界各行各業類型的需求。小松叉車（上海）有限公司通過覆蓋全中國的銷售代理店，向廣大用戶提供以叉車為中心的從手動托盤車到自動倉庫及無人搬運系統的綜合物流解決方案。我們充分發揮代理點優勢廣泛開展技術服務，同時對擁有大型設備的用戶開展特別支援活動，除了由代理店對其進行技術服務以外，小松叉車還直接對其進行支援。
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蓄電池是叉車動力之源，好比機械之心，可能很多人沒意識到這點，叉車師傅又認為叉車蓄電池的維護與自己無關，從來不關心車輛蓄電池的情況。任由采購的時候又要求超長的保修期，其實叉車的充放電次數和后期保養有著莫大關系，這個供電系統，缺少了電池，好比車子沒油，雖然現在的都是免維護蓄電池，但，那是汽車、UPS或者船用蓄電池，應用領域不同，如果不養成好的使用習慣，仍然會縮短其使用壽命以至損壞，叉車電池是一種易耗品，并且價格較高，因此使電池保持良好的工作狀態，延長其使用壽命，由很大的使用價值。這種蓄電池用來進行作業的車輛專用的電池。它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。電池的內部一般是22～28%的稀硫酸。電池正放的時候電解液可以淹沒極板并且還剩下一點空間如果把電池橫放的話會有一部分電極板暴露在空氣中，這對電池的極板非常不利，而且一般的電池的觀察孔或者電池的頂部都有排氣口與外界相通，所以電池橫放電解液很容易流出。
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叉車蓄電池的發展是必然的，放眼未來，燃油叉車將會給電動叉車取代，鉛酸電池或者鋰電或其他材質燃料電池更高容量、高倍率電池將研發，目前國內還是以鉛酸電池為主，比亞迪推出鐵電池替代國產其他鉛酸電池，但叉車電池價格走勢偏高，很難推向市場，中國與國際接軌，技術方面也越來越透明了，相信不久將來將可以在中國市場投產。那么現在以鉛酸蓄電池為主的叉車具備那些特點呢？以下小編做了幾點介紹：
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叉車蓄電池現已比較普及，環保意識強的企業大部分都采用電瓶式叉車，蓄電池作為叉車重要組成部分，作為企業采購，該如何選擇合適的供應商呢？廣州貝朗斯在動力電池領域有著十余年行業經驗，有著專業化的畫圖技術員、叉車電瓶鐵箱切割設備、多年焊接經驗的老師傅，電池檢測、脫硫，實行一站式服務，市面品牌比較多，叉車電池不像汽車電池，每組低的幾千，高的話要幾萬元，價格不菲，如果選擇差的電池，或不夠容量的電池，造成的損失是不可估量的。在收到蓄電池時候需要檢查哪些項目呢？以下簡單介紹幾點：
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